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2020年中國汽車市場下滑或為5%

關鍵詞 汽車 , 零部件 , 下滑|2019-12-30 08:49:47|來源 中國汽車報
摘要 12月26日,在由《中國汽車報》社有限公司、中共蘆溪縣委員會、蘆溪縣人民政府主辦,天津大學中國汽車戰略發展研究中心、天津大學管理與經濟學部承辦的“2019中國汽車零部件產業發展峰會...

12月26日,在由《中國汽車報》社有限公司、中共蘆溪縣委員會、蘆溪縣人民政府主辦,天津大學中國汽車戰略發展研究中心、天津大學管理與經濟學部承辦的“2019中國汽車零部件產業發展峰會暨第16屆全國百家優秀汽車零部件供應商頒獎典禮”上,中國汽車流通協會專家、全國工商聯汽車經銷商商會專家、中德諾浩汽車教育研究院院長孫勇深刻地探討了當前中國經濟形勢與未來汽車市場的發展趨勢。

  “以五菱宏光大幅度下滑為標志,中國汽車市場的快速普及期已經基本結束,以置換為主的新時代已經到來。當市場以置換為主時,汽車市場的走勢與經濟走勢就會高度相關。”孫勇坦言,未來現錢與借錢都將大幅度減少,2019年或將是未來十年中國經濟最好的一年。

  孫勇指出,根據當前中國的經濟形勢判斷,2020年以后中國GDP增速大約5%~6%,也可能是5%左右,這個中速增長期大約10年左右,2019年或將是未來十年中國經濟最好的一年。2017年中國汽車銷量2888輛是未來十年年銷量的峰值。主要有以下幾方面的原因,高鐵和城市軌道交通在中國整個交通中扮演非常重要的角色,汽車在整個交通中地位并不靠前,汽車共享的快速發展將會削弱家庭購買第二輛車或第三輛車的愿望。中國人口將向大城市群集中,過分集中將導致大城市限購。“4-2-1”中國家庭人口結構將導致汽車需求量逐步減少,低速電動車的發展將會替代相當一部分購車需求,汽車報廢年限將普遍由十五年申請延至20年,中國汽車出口量相當長時間內增長不會太大。

  在孫勇看來,2020年—2021年,中國汽車市場隨著GDP增速的走低將繼續探底。隨著一批公司逐步“爆雷”,下崗人員將會逐步增加;富裕階層換購時間變長。投資收益(包括股市或其它投資)降低將會使相當一部中高收入階層延長換購時間。政府投資托底將會減緩下降幅度,從而延長調整時間。

  同時,汽車產業也將出現三個結構性變化,分別是乘用車繼續下滑,商用車穩中有升;傳統燃油車持續下滑,新能源汽車逐步回升;銷售服務業務大幅減少,網約車平臺業務繼續上升。

  “2020年直接下探至2250萬輛這一谷底的可能性不大,可能還要再延遲1至2年的時間,所以明年中國汽車市場銷量下滑的幅度可能在5%左右。”孫勇預測,新能源汽車市場將略有反彈,但不會爆發。在此情況下,企業的應對之舉首先是“傍大款”,與日系、德系、自主品牌及其他能生存下來的車企合作;其次是少投資,減少或停止投資,以品牌為先導,以管理輸出方式擴大規模;第三是賣股份,選擇時機向大企業出售股份;第四是強管理,精細化管理,減少任何不必要的開支。

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